Achswellenmutter gelöst und angezogen werden.

Das steht so in der Reperaturanleitung und nichtbefolgen soll zu einer Beschädigung der Radlager führen können.

Wurde bei mir beim Reifenwechsel nicht gemacht. Ist das ernstzunehmen, oder so ne Sache, wie dass man die Werkzeugtasche im Auto für Sturzmessung haben soll.

Das ist ernst zu nehmen. Dabei auch die Anzugsdrehmomente der Kronenmutter beachten und nicht mit den Anzugsdrehmomenten der Radmuttern verwechseln. Vordachse 177 NM / Hinterachse 235 NM. Damit die Loecher fuer die Sicherungssplinte passen, nicht zurueckdrehen. Ich gebe 170 Nm bzw. 230 NM und ziehe dann nach bis die Splinte passen.

Hallo Gordian,

Das macht technisch keinen Sinn und kann ignoriert werden, ich denke das ist eher ein Übersetzungsfehler im Reparaturhandbuch.

Was könnte dann im Original gemeint sein? Technisch könnte ich mir vorstellen, dass nicht das Problem ist dass die Räder abgenommen werden sondern dass die Lager verschleißen und mit der Zeit mehr Spiel bekommen und beim Radwechsel dann nachgestellt werden.

Die klugen Japaner sind der Ansicht das sich durch das Aufbocken zum Abnehmen der Raeder das Axialspiel der entlasteten Radlager aendern kann. Deshalb soll nach jedem Radwechsel die Kronenmuttern geloest und wieder auf das vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Deutlich wird das wenn man den Warnhinweis in der Reparaturanleitung nach dem Wechsel der Radlager liest.

Zitat

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Vorsicht:

Die Achswellenmutter muss immer vor der Montage des Rades angezogen werden. Wenn das Rad bei noch lockerer Achswellenmutter montiert und das Fahrzeug dann abgesenkt wird, können die Radlager beschädigt werden.

Darauf achten, dass die Achswellenmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festgezogen wird. Die Mutter nicht zu fest anziehen, da auch hierdurch die Radlager beschädigt werden Koennen.

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