Das sieht super aus! Mich würde interessieren wie Du das mit dem Zusatztank gelöst hast, wie du diesen befüllst und was für ein Tank es ist. Ich habe auch eine ähnliche Standheizung gekauft, überlege aber noch wegen des Tanks hin und her...
Super Dankeschön, dann denke ich steckt dieses aufgepresste Teil noch im tacho und ist abgerissen. Ich war heute schon beim Subaru Händler für Zündkabel und habe auch gleich nach der tachowelle gefragt. Diese ist noch in der Schweiz vorrätig und die werde ich dann am Freitag bestellen
Seit Anfang des Jahres bastel ich an meinem Libero BJ 98 herum und so langsam ist auch ein Ende in Sicht. Beim Ausbau hat es an der Tachowelle gehakt und ich habe leider keinen Vergleich wie diese normal aussehen muss. Aber ich denke irgendeine Form der Verzahnung müsste ja dran sein oder? Ich habe mal zwei Bilder angehängt- es wäre super wenn mir jemand sagen kann, ob diese definitv kaputt ist und ob das Silberne was in der Mitte am Kombi Instument steckt an die Tachowelle gehört.
Ich hatte mal in meinem Jimny (auch mit Leiterrahmen) einen Riss im Rahmen. Habe ich von einer Karosserie Werkstatt für 200 € reparieren lassen und der Tüv war auch zufrieden
Ich hänge jetzt an der letzten Schraube. Ich habe Bilder angehängt, die Mutter auf der anderen Seite ließ sich problemlos lösen, die Schraube hängt aber absolut fest. So wie es in der Explosionszeichnung aussieht, ist sie nur gesteckt, müsste sich also rausziehen oder schlagen lassen. Aber die Schraube bewegt sich keinen Milimeter. Habe mir schon einen 1m Hebel an den Schraubenschlüssel gebastelt und auch versucht mit einem Vorschlaghammer von der anderen Seite die Schraube zu lockern. Aber es tut sich gar nichts!
Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Ich verzweifle langsam an dieser Schraube.
Jetzt habe ich akut zwar keine Frage, aber ich wollte mal ein paar Bilder einstellen. Aus dem Plan am Anfang nach den undichten Stellen zu gucken ist jetzt ein ziemlich großes Projekt geworden. Motor und Auto ist schon ziemlich weit zerlegt, heute kam dann die Karosserie runter.
Der weitere Plan ist es jetzt die Karosserie und den Rahmen zu entrosten und zu schweißen, Aufhängungen, Kühlleitungen und Bremsen fertig zu machen, Motor einzubauen und dann die karosserie wieder aufzusetzen.
Habt ihr noch irgendwelche Tipps, was ich vielleicht noch unbedingt machen oder lassen sollte?
Dankeschön, Ihr helft mir wirklich weiter! Es waren die neuen nicht originalen Pleuellager. Ich war heute beim Subaru Händler und es war noch ein einziges Set Pleuellager bei Subaru Deutschland lieferbar, das sollte schon Mitte der Woche da sein. Die Teile aus Japan sind auch heute angekommen und mit etwas Glück bekomme ich den Motor dann wieder zusammen :) Ich halte euch auf dem Laufenden und hoffentlich kann ich dann mal ein Bild vom fertigen Motor und irgendwann mal vom fertigen Auto hier einstellen. Jetzt geht's dann mit den Schweißarbeiten weiter...
Dankeschön für eure Antworten. In der Zwischenzeit habe ich die Kolbenringe auch gereinigt und warte jetzt noch auf das Pilotlager und die Ersazteile der Wasserpumpe aus Japan.. Gestern Abend habe ich dann die Lagerschalen der Pleuellager nach dem vorgeschriebenen Drehtmoment festgezogen, und danach ließ sich die Kurbelwelle mit den Kolben nicht mehr bewegen, auch nicht mit Hebel. Ich habe alle Lager mit Öl versehen eingebaut und die Pleuellager passten auch perfekt. Woran könnte das liegen? Oder ist das normal?
bisher habe ich den Motor fast komplett auseinander genommen und alle Dichtringe und Dichtungen, die Pleuellager sowie die Kupplung ersetzt.
Bei drei Sachen hakt es noch etwas: 1. Eine passende Wasserpumpe habe ich nicht mehr gefunden bei den gängigen Quellen hierrzulande. Ich hatte vor das "Impeller Set" (21118KA000) in Japan zu bestellen. Wäre das ausreichend um die Wasserpumpe ausreichend zu überarbeiten oder kennt jemand vielleicht eine Quelle in Deutschland?
2. Beim Ausbau des Schwungrades ist mir ein Lager entgegen gekommen. Ich glaube es ist das Pilotlager (806210010), aber ganz sicher bin ich mir da nicht, weil die Kugeln darin sehr klein wirkten... gibt es an der Stelle noch ein anderes Lager was in Frage käme?
3. Ich habe gelesen, die Ölwanne wird durch Dichtmasse abgedichtet. Bevor ich das wusste habe ich eine Ölwannendichtung gekauft. Irgendwie hatte ich noch so eine Dichtung in einem anderen Dichtungsset dabei. Aber alle passen von der Form nur teilweise (versuche gleich mal ein Foto hochzuladen). Gehört die Dichtung irgendwo eingebaut (z.b. Ölwannenplatte) oder kann ich sie beruhigt vernachlässigen?
Achso könnt Ihr vielleicht einen Blick auf die ausgebauten Teile werfen? Vor allem bei den Ventilen und Kolben bin ich mir nicht sicher ob alles so aussieht wie es aussehen soll, weil ich noch nie einen Motor auseinander genommen habe, deswegen wäre es super, wenn jemand dazu ein kurzes Feedbeck gibt.
Vielen Dank euch für eure Antworten, das hat mir schon sehr geholfen. Habe gerade im Kfz Laden hier im Ort nachgefragt, die haben alle Schlauchgrößen und klammern da. Die Seite mit den Explosionszeichnungen ist super, Danke für den Tipp.
Dann werde ich heute Abend mal allerhand Dichtungen und so eine Kupplung ordern und hoffen, dass ich auch alles wieder zusammen gebaut bekomme ;)
Ich heiße Felix, bin 25 Jahre und habe mir Anfang des Jahres einen Libero E12 Bj. 98 gekauft, den ich gerne wieder herrichten möchte. Bisher habe ich den Wagen hauptsächlich auseinander genommen, den Motor ausgebaut und das Schiebedach wieder gangbar gemacht. Ich hatte bis jetzt noch mit meiner Abschlussarbeit zu tun, habe diese aber jetzt fertig gestellt und wollte mich jetzt dem Liebero widmen..
Dazu schwirren mir ein paar Fragen im Kopf und ich würde mich sehr freuen, wenn ich hier ein paar Tipps erhalten könnte :)
Den Motor habe ich ausgebaut, weil an einigen Stellen Öl austritt und ich wollte einmal einige Dichtungen wechseln. Am Keilriemenrad suppt es am stärksten raus. Könnt ihr mir sagen wie man die Dichtung da nennt? Oder hat eventell jemand eine Explosionszeichnung vom Motor?
Außerdem wollte ich mal die ganzen Schläuche und Klammern austauschen, da die Klammern schon recht rostig sind. Gibt es Schläuche in verschiedenen Stärken als Meterware oder muss ich da zum Subaru Händler und hoffen, dass die noch verfügbar sind?
Ich habe auch gedacht, dass ich die Kupplung am besten gleich tauschen könnte, wo ich den Motor schon mal draußen habe. Bei ebay gibts generalüberholte Kupplungssätze für den Libero für knapp 70 Euro. Taugen die wohl etwa oder sollte ich da nicht sparen?
Und zu guter letzt habe ich ab und zu im Archiv etwas von einem Werkstatthandbuch gelesen. Hat das vielleicht jemand noch da und könnte es mir zur Verfügung stellen? Würde dafür auch gerne etwas zahlen oder tauschen...
20.08.2023 16:03
und wollte mich jetzt dem Liebero widmen..
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