Die Zahnriemenabdeckung schön mit Bremsenreiniger usw. Reinigen, als auch die Gegenseite am Motorblock. Dann die untere Seite des Deckels welche keine Dichtung mehr hat mit Dichtungssilikon ~ Reinzolid oder Dirko HT anbringen. Schön fett einmal eine Raupe auf dem Deckel und eine von der Seite daneben anbringen zur Stützung. Dann reinfummeln ohne am Riemen oder am Block anzustoßen.
############################################### Wollte erst meinen alten Beitrag weiterführen, aber habe mich jetzt doch entschlossen, nochmal einen neuen zu Verfassen. Bitte an den Admin - den alten Beitrag löschen ################################################
Habe meinen Libero vor ca. 7 Jahren gekauft und damals einiges daran gemacht. Seit dem immer mal wieder. Nach und nach den Rahmen unten gepinselt.
Leider ist der Motorraum jedoch runter gekommen, das Auspuffwärmeschutzblech welches Ich vor 2 Jahren anfertigte, ist komplett Verrostet.
Zumindest sind die Edelstahlrohrbögen welche Ich am Auspuff angeschweißt habe noch im guten Zustand. Werde dann wohl nochmal ein neues Wärmeschutzblech anfertigen müssen aus " Chrom Nickel Stahl" Edelstahl 0.5mm oder so ! 1mm ist ätzend zum Biegen.
Der Motorblock selbst, ist leider durch die falsche Rostschutzfarbe munter weiter gerostet. Obwohl damals ordentlich entrostet. Das die Rostschutzgrundierung nicht über 80°C aushält, wer sollte es Wissen ausser dem technischen Datenblatt, welches Ich nicht gelesen hab. Naja diesmal solls Brantho Korux Nitrofest werden, mal sehen, versprechen tun sie einem Ja immer alles. Nicht zuletzt auch, weil Ich es eh schon da hab.
Zu den Kraftstoffleitungen : Die billigen von Ebay vergiss es, MMT oder wie die heissen. Habe die nun seit 6 Jahren bestimmt 3x getauscht und schon wieder risse in der Aussenhaut durch die Hitze bei unserem Motor. Hatte mal im alten Forum von jemandem gelesen, dessen Auto abgebrannt ist wg. undichter Benzinschläuche. Tropf Tropf direkt auf den Auspuff ist halt alles eng bei unserem kleinen. Also nun kommen Gates Benzinschläuche rein, hoffe die halten.
links ist der MMT Schlauch 2 Jahre <=== ==> rechts ist der von Subaru Original 28Jahre alt
Die Unterdruckschläuche an der Ansaugbrücke hatte Ich damals schon gegen Kühlerschläuche der Firma MMT getauscht, die sind bis heute in Ordnung.
Motorblock gekratzt und gebürstet, 3 ganze Nachmittage. Flex wollte Ich nicht lange benutzen, da sich sonst der Roststaub zu sehr im Autoinnenraum verteilt.
Glück im Unglück, der Rost im Faltz bei der Wasserpumpe geht nicht durch den Block, auch wenn Ich das zuerst dachte. Aufgrund der wirklich wüsten Rostabblätterung am Block.
Und dann ist es mir passiert !!! Habe die Dose mit Brantho Korrux 3in1 drauf gepinselt und es nach einigen guten Pinselschwappern gemerkt. (Wollte unbedingt das Nitrofest.) Also ab Nitro holen und alles wieder runter, wenigstens wurder der Motor noch sauberer. Der weisse langezogenen Farbenstrich rührt vom 3in1, den Ich mit dem Pinsel aus der Dose rüber gezogen hab. Siehe Links das Getriebe Alu Gehäuse.
Kabelbaumkontrolle optisch Da Ich schon einmal den Fehler hatte, das der Libero sporadisch nicht mehr zog und ab und an den Turbo einlegte. Was auf ein aufgescheuertes Kabel am Kabelbaum beim Stecker im Motorraum zurückzuführen war. Wollte Ich alles mal optisch inspizieren, somit runter mit dem PVC Band.
Also alles mit Bremsenreiniger entfetten und mit neuem Klebeband wieder aufziehen. Natürlich die Öffnungsseite des Kabelschutzrohrs nach unten.
Den trennbaren teil vom Kabelbaum ebenfalls neu aufgezogen und kontrolliert. Den Stecker der Einspritzpumpensteuerleitung erneuert, da er bereits durchgegammelt war.
Schnell noch ne neue Papierdichtung aus Reinzolid für den Thermostatdeckel geschnitten.
Motorschacht angeschliffen und neu Lackiert mit Nitrofest. 2x Motorblock ist inzwischen 3x Lackiert mit jeweils 2-3 Tagen Ablüftzeit bei den Temperaturen derzeit. Und immer schön die Wanne drüber da sonst sofort wieder Dreck auf dem frischen Lack fällt.
Teilebestellung ist endlich überwiegend da. Zahnriemen incl. Spannrolle Kraftstofffilter und vor allem die Schlauchschellenlieferung ist endlich da. Kann nur empfehlen die Schellen vom Schellenshop zu kaufen. Sind Norma und diese schwedischen Original schellen. In der Bucht ist leider sehr oft, immer nur China zeug vertreten. Oder aber nicht alle Größen und Typen bei einem Händler zu bekommen. Habe gleich einige Grössen mehr geordert.
Rostentfernung der Anbauteile ist auch noch dran. Mann haben sich da viele verschiedene Rostschutzmittelchen zum Teil dran verewigt.
und nochmal mit der Flex drüber, weils so schön ist. Mist gerade nur Bilder von vor dem Flexen da. Mann war Ich rot !!!
Den neuen Zahnriemen und die Spannrolle rein, Der alte Zahnriemen der bei 124.000 reingekommen und nun bei 186.000km raus kommt, sieht garnicht so übel aus.
Habe es mir schlimmer vorgestellt.
Weiter geht es, wenns was neues gibt.
Wer Rechtschreibfehler findet kann Sie gern Behalten, wer sich trozdem meldet ;( bekommt gewiss noch mehr als Nachschlag serviert !!! ;)
Na toll, naträglich kann mann hier leider nicht bearbeiten. Naja dann muss halt die Antwortfunktion herhalten.
Leider ist der Motorraum jedoch sehr runter gekommen, das Auspuffwärmeschutzblech welches Ich vor 2 Jahren anfertigte, ist komplett Verrostet. Zumindest sind die Edelstahlrohrbögen welche Ich am Auspuff angeschweißt habe noch im guten Zustand. Werde dann wohl nochmal ein neues Wärmeschutzblech anfertigen müssen aus " Nickel Chrom Stahl" Edelstahl 0.5mm oder so, 1mm ist ätzend zum biegen.
Der Motorblock selbst ist leider durch die falsche Rostschutzfarbe munter weiter gerostet obwohl damals schön entrostet aber das die Rostschutzgrundierung nicht über 80°C aushält dachte Ich damals nicht dran.[[File:20220130_154144.jpg|none|auto]] [[File:20220201_171328.jpg|none|auto]]
Hatte einmal einen ulkigen Fehler, Der Motor sprang nicht an, wenn mann den Schlüssel umdrehte passierte nichts. Nur die Startlampen in der Amatur leuchteten wie immer auf. Die Fehlercodeauslesung ergab auch nichts. Letztlich lag es daran das der Magnetschalter des Anlassers korrodiert war, warum der Anlasser nicht drehte frage Ich mich aber bis heute.
Ich hatte das schon länger mal vor, eine Checkliste zu machen mit den Bekannten Fehlern. Damit wir uns nicht immer durch das Ganze Forum hangeln müssen, nur weil man was wissen will. Leider ist ja das alte Forum weg ;( war ein Meer an Wissen. "Dauerte auch Stunden bis Ich alles gelesen hatte."
Bitte um eure Fehler incl. Lösungen, Fotos noch besser. Werde dann die Nr. des Posts hier im ersten Post incl. Titel und Nummerierung hinterlassen. Evtl. kann mann falls hier was zamm kommt, den Post auch anpinnen.
Schon mal merci p.s. bin nicht täglich on aber von Zeit zu Zeit Aktualisiere Ich hier auch.
Danke Roland hab auch mit Heinrich gesprochen, sollte ausreichen den Auspuff ohne Kat innenleben zu nehmen. Wie du sagtest das Rohr muss dicht sein. Sonst saugt er Sauerstoff.
Falls noch wer das prob hat. Meine version ist ein montierhebel zum Austreiben benutzen oder Goasfuss / Nageleisen, braucht aber platz. Das Rad muss freihängend sein und vor allem wenn mann am Rad dreht gibt es Punkte an denen mann das teil echt easy raus bekommt einfach so mit 8tel Drehungen immer wieder versuchen.
Ich glaube sonst wg. Der Ventildeckeldichtung meinte Heinrich doch mann soll oben einfach Beilagsscheiben unter legen und dann anziehen, da sich der Gummi immer setzt nach ner gewissen Zeit. Nur so falls noch wer das prob hat evtl. als Lösung.
Weiss nicht aber war da nicht was wg. Dem Gebläse im Fahrgastraum hinten, das da eine Lötsollbruchstelle auf einer Platiene unter der Amatur im Beifahrerfussraum ist die mann reparieren muss und gut dachte immer das das beide Fehler begebt? Ist dem nicht so? sonst bitte Fehlerbehebung posten ist auch für andere wie mich intressant. Da Ich den gleichen Fehler habe.
Merci für die schnelle Antwort, naja nur das Endrohr ist so die Frage,? Weiss halt auch nicht hatte den Auspuff das letzte mal vor 4 Monaten draussen hat schon ganz schön was drinn rum geklappert.😭😅😱 Hab nun bei ebay gesehen das es diese Auspuffrohre auch als Bogen gibt 18€, Wäre die eine möglichkeit oder eben einen Endtopf bei ebay für 79, - euronen kaufen und hoffen das der ohne Kat trozdem die Asu schafft :/ kommt mir ein wenig😍😂🤣😱 BlauÄugig vor.
Oh mann gibt es keine alternative ?
Einen Universal Kat mit e zeichen irgendwo zwischen ballern wird wohl schon wg. dem platz alleine nix!?!? Naja das andere wäre dann wohl noch wie es mit der Abnahme wg. e zeichen aber nicht orig. Kat aussieht? Weiss das wer? 🤔
Servus War heute beim Tüv, toll Hu wäre bestanden gewesen wenn der Auspuff nicht aus dem letzten Loch Pfeifen würde. Nun die Frage aller Fragen der Ferndiagnosen ;) , der Prüfer meinte das es mit dem Endrohr ( das Bogenrohr das vom Esd raus führt) zusammen hängt, da es total löchrig wie ein Sieb ist. Habe Ich schon zu oft geflickt. Das Auspuff Rohr selbst ist nicht mehr vorhanden nur noch diese Ummantelung die eigentlich der Hitzeschutz ist, die hab Ich irgenwann mal hin geschweisst. Naja sie fiel bisher noch nicht ab, das wars aber auch. Nun die eig. Frage war da nicht was, das mann den Auspuff Esd von ebay für 130€ nicht nehmen kann? Da der Esd nen Kat drinn hat und genau dies aber das Ebay Angebot eben nicht hat? Mir war so als ob Heinrich dies mal erwähnte. Merci für weiter Auskünfte
Ölwanne habe ich bei schiesselbauer taxiteile verkauf bayern für ca. 60€ bekommen, profiteile glaube ich ist deren seite die können noch viel besorgen. Haben sogar auf der homepage eine oe nummer suchfunktion.
Servus wie sind eure erfahrungen ? Wollte bei meinem FA 94 das Auspuff Flexrohr ersetzen gehen die Dinger aus ebay für nen 20€r auch bei unserem libero ? bez. Hitze ? Nächste frage weiss wer wie lange die dinger halten scheint edelstahl zu sein. Wie war das mit dem Kat ? Den könnte ich ja gleich rein bauen da war doch noch was zu beachten ? Danke
16.02.2022 22:40
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