Hallo Allerseits

Mein Libero hat ein scheppern im Teillastbereich bei mittlerer Drehzahl. Je wärmer der Motor umso ausgeprägter. Ohne Gas, beim eher tiefturigen fahren sowie beim beschleunigen ist das Geräusch weg.

Mein Befreundeter Subaru Mechaniker meint das höre sich wie Kolbenkippen an.
Könnte es auch die Kette sein welche unter anderem die Wasserpumpe antreibt?

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Scheppern. Würde allenfalls ein anderes Motorenöl das Phänomen reduzieren?

Kompression ist auf allen Zylindern in Ordnung. Leistung hat der Motor auch wie er soll (AB Vmax135km/h gemäss Tacho).

Beste Grüsse
CHA

Deine Idee mit der Kette ist wohl richtig.
Die längt sich ein bisschen und vor allen nutzt sich die Kettenführung ab. Gibt so ein rasselndes Geräusch, passiert aber nichts.

Super, danke für deine schnelle Rückmeldung.

Da ich plane mit dem Libero im Mai nach Marokko zu fahren werde ich sowieso noch einen Ölwechsel durchführen.

Soll ich gleich ein Öl für höhere Temperaturen einfüllen? Das Handbuch gibt dazu einige Öle an. Gibt es hier eine Empfehlung?

15W-40 scheint mir gängig zu sein. Braucht der Motor teures Hightech Markenöl oder reicht auch günstige "Baumarkt-Qualität"?
10W-40 ist ja auch gängig.

Gibt es Spezifikationen welche zu beachten sind?
Sollte es ein synthetisches Öl sein?

10W40 ist gut. Ich wechsele alle 10.000 und nehme Repstar von W+M. Preiswert und gute Qualität. Baumarkt-Plörre sollte man dem Motörchen nicht zumuten, der braucht schon ein gutes.

Gibt es eine Möglichkeit rauszufinden ob es wirklich die Kette ist oder doch was schlimmeres wie Kolbenkippen oder gar Lagerschaden?

Habe mittlerweile gefühlt fast alle Teile ausser dem Motor auf Vordermann gebracht und Gewissheit würde meine Nerven beruhigen. :-)

Neue Pleullagerschalen sind beim Libero selten verkehrt, diese sind recht klein dimensioniert. Ich habe bei zwei Liberos die Schalen bereits getauscht bei einer Laufleistung zwischen 150-200tkm und bei beiden sahen sie nicht mehr gut aus.

Mit neu eingebauten Schalen noch das Lagerspiel mit Plastic Gauge messen, das ist nicht aufwändig und man hat Gewissheit, dass alles innerhalb den Toleranzen liegt.

Wir viel Zeit muss ich rechnen um diesen Wechsel durchzuführen.

So als Zeitvergleich, einen Kupplungswechsel habe ich schon mal durchgeführt bei dem guten Stück.

Muess da der komplette Motor/ Getriebe raus und dann der Motor zerlegt werden?

Die Lagerschalen lassen sich bei eingebautem Motor wechseln.
-Öl ablassen
-Antriebswelle rechts am Getriebe lösen
-Ölwanne ab
-Pleuellagerschalen tauschen.
- Zwischenblech und Ölwanne gut reinigen / entfetten
- Dichtfläche am Motor gut reinigen und entfetten.
- Zwischenblech und Ölwanne mit Dichtmasse einbauen
Sollte in 2 bis 3 Stunden erledigt sein

Bei der Gelegenheit kann man auch die Hauptlager wechseln, das ist etwas Fummelig, geht aber...
Die neuen Lager LANGSAM und VORSICHTIG einfahren !
Seit ich meinen Ölwechsel alle 10000 statt 12500 mache halten die viel länger und die Kolbenringe verkoken weniger

Super und Danke für die schnelle und präzisen Antworten die man in diesem Forum jeweils bekommt.

Habt ihr evtl. gleich Tipps welche Fabrikate sich als Ersatz eignen würden? Es sind ja einige Lagerschalen auf dem Markt verfügbar. Kosten tun die ja nicht viel.
Es gibt ja solche mit Übermass, diese sind aber wohl nur geeignet wenn man die Lagerzapfen nachschleifen würde...


Da mein Libero aktuell and der Ölwanne ein wenig Öl tropft muss ich da allenfalls sowieso mal die Dichtungen prüfen.

Nur der KJ6 hat eine Korkdichtung
KJ8 und FA werden flüssig gedichtet. Und wenn man da nicht sauber arbeitet sifft der bald wieder...

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Passen diese Lagerschalen?
Sollen für Justy KAD, Libero KJ8 und Libero FA8 mit Motorcode EF12 sein

Werbung: https://www.ebay.de/itm/KOLBENSCHMIDT-MO...19-bb6b7865ff8c

Genau diese sind gut
CB 2302GP STD

Perfekt, habe bestellt.

Die liefern sogar für 3€ Porto in die Schweiz. Das hat Seltenheitswert :-). Bei den üblichen verdächtigen Online Ersatzteilhändlern kostet das Porto immer CHF 35. -...